Bucarest, 18 novembre (EFE) .- Neuf jours par an. en raison de la médiocrité des infrastructures, du grand nombre de véhicules et de la mauvaise éducation routière.

C'est le résultat d'une étude réalisée par le constructeur du navigateur Tom Tom GPS, qui place la capitale roumaine comme la ville européenne avec le plus d'embouteillages et le cinquième dans le monde.

Cette classification, faite avec les données recueillies par le dispositifs GPS, montre que pendant les heures de pointe prend 50 pour cent de plus pour parcourir la même distance que lorsque la circulation est plus fluide.

« La ville ne dispose pas d'une route circonvallation pour éviter le goulot d'étranglement, ce qui rend le transit des véhicules à travers la capitale », explique Efe Catiusa Ivanov, journaliste spécialisée dans les questions En outre, "le manque de stationnement fait que les routes des artères principales sont occupées par des voitures en stationnement, ce qui rend la situation encore plus difficile", poursuit Catiusa.

En général, bucarestinos sont en moyenne de 57 minutes chaque jour coincé dans les embouteillages.

En considérant une utilisation de la voiture moyenne 229 jours par an, bucarestinos passer l'équivalent de neuf jours coincés dans votre véhicule.

Aux heures de pointe, le temps qu'il faut pour parcourir une distance donnée est presque deux fois plus que dans les périodes de moins circulation.

"Les travaux qui devraient faciliter la circulation avancent très lentement, alors que le nombre de véhicules a énormément augmenté", explique Efe Ovidiu Popa, Professeur de l'école de conduite, qui regrette que l'urbanisme n'a pas changé depuis les années 1980.

Avec seulement 2,1 millions d'habitants à Bucarest, bien que l'on estime que le le nombre réel peut être autour de 2,6 millions, il y a 1,3 millions de véhicules enregistrés.

Un nombre qui ne cesse de croître: dans les quatre premiers mois de 2017 la flotte "Je suis obsédé par le fait qu'il n'y a pas un périphérique qui a deux voies dans chaque direction, mais aussi que nous avons des rues pleines de trous et sans dénoncer correctement les lignes ", dénonce Popa.

L'enseignant regrette également l'avalanche de nouveaux conducteurs mal préparés qui ont suivi un cours de seulement 32 heures, insuffisant pour apprendre les règles et s'habituer à la conduite.

"Seulement un tiers des bucchantes passent l'examen la première fois, peu importe la façon dont vous leur apprenez, beaucoup suspendu en raison des nerfs et du trafic lourd «dit

Ce point de vue est partagé par le chef du Département de l'éducation de la sécurité routière à Bucarest, Ovidiu Munteanu. » Il y a un certain indiscipline ponctuelle du conducteur en donnant la priorité aux autres véhicules et aux piétons. "

L'étude de Tom Tom ordonne les villes en fonction d'un" niveau de congestion ", un paramètre expliquant combien de temps il faut pour parcourir une distance pendant les heures de pointe par rapport aux temps de moins de trafic.

A Bucarest, le taux est de 50%, seulement derrière Mexico (66%), Bangkok (61%), Jakarta (58%) et la Chine de Chongqing (52%).

Le niveau de congestion à Rio de Janeiro, par exemple, est " %; Des voies de circulation prioritaires pour les transports en commun et la mise en circulation de 600 nouveaux trolleybus, tramways et bus, ainsi que la modernisation de certaines des principales voies de circulation. L'accès à la ville d'ici jusqu'en 2030.

Quelques plans, au désespoir des conducteurs aller trop lent.

Pour faciliter la circulation, l'association TrafIQ psiho recommande de respecter les règles de la route, d'éviter les passages à niveau et de ne pas utiliser la voiture pendant les heures de pointe.

«Nous devons opter pour des moyens de transport alternatifs tels que bus, métro, vélo et moto », explique Mihaela Rus, présidente de Psiho TrafiQ, qui prévient que les embouteillages provoquent une augmentation des accidents dus à que les conducteurs réagissent plus impulsivement.